移動式破碎機液壓系統(tǒng)改造

某金礦破碎階段采用的是較靈活的移動式破碎機，該機是整個破碎工藝中的核心設備，其工作的穩(wěn)定性備受關注。近年來，由于井下涌水量變大，致使滑片式變阻器電壓不穩(wěn)或失壓，直接導致閥芯失控，造成大臂、二臂、擺動、錘頭及沖擊等部件出現(xiàn)無動作并報警的故障。針對該問題，該廠對液壓系統(tǒng)進行了適應性改造。

一、液壓系統(tǒng)研究分析

移動式破碎機整體液壓系統(tǒng)主要由破碎工作系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向工作系統(tǒng)、支腿工作系統(tǒng)、行走工作系統(tǒng)4部分組成。

1、行走工作系統(tǒng)是由一個排量為0.88ri/rev的可調(diào)式定量泵供油，其他3個工作系統(tǒng)共用一個排量為130cc的變量柱塞泵。其剎車功能是通過剎車腳踏閥來進行實施的，在不需要剎車時泵的來油直接回流到油箱，構成一個封閉的油路循環(huán)。

2、工作系統(tǒng)是一個變量系統(tǒng)，通過一條串聯(lián)的LS反饋油路直接作用在變量泵的控制閥上，泵體斜盤的角度隨著負載大小的變化而變化，這樣既保護泵體延長其自己壽命又使系統(tǒng)的效率提高避免多余能量的流失。LS油路自PVG32/120電控比例閥出發(fā)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向閥、支腿控制閥然后直接反饋到泵控制閥，任何一個閥體閥芯動作，都會有一股LS油路直接作用到泵控制閥上，從而改變泵斜盤角度，改變泵的排量來滿足某種動作的實施。其中轉(zhuǎn)向閥和支腿控制閥的閥芯為機械式控制，安全性、可靠性都很高，從未出現(xiàn)過故障。PVG32/120電控比例閥是整個工作系統(tǒng)中較核心的部位，也是故障頻繁發(fā)生的部位，因此必須選用一款先導液控比例閥來替換PVG32/120電控比例閥。

二、液壓系統(tǒng)改造

該廠決定使用負載敏感式比例多路換向閥來取代電控比例閥，該閥體的特點是從執(zhí)行元件通路引出的LS信號經(jīng)過換向滑閥中的信號引出，然后他們聯(lián)合成一個公共的LS通路，負載的壓力只控制自己的控制元件，LS信號通

路上有梭閥，這些梭閥位于各個LS通路和主LS通路之間的連接處，處于面對的壓力大小不同，他們或是開啟或是關閉，當單獨的LS通路關閉時，主LS通路上的較高壓力不能流入，因而在主通路上不會產(chǎn)生任何壓力降，由于裝著梭閥，因而泵的控制閥只接受較大負載滑閥的LS信號，因而他將能調(diào)整到所有動作的執(zhí)行元件所需的較大流量，當所有的閥芯處于中位時，主LS信號通路通過一條油路卸壓。

考慮到人性化的設計，該廠在負載敏感式比例多路換向閥與各個油缸執(zhí)行元件之間加裝了雙向平衡閥，通過調(diào)節(jié)平衡閥的閥芯，控制油缸的動作快慢，同時該平衡閥還具有液壓鎖的功效，防止突然停機時不會因大臂自重而下滑。

將所有備件準備完善后，開始根據(jù)系統(tǒng)圖紙對其組裝聯(lián)接，待所有油管緊固完畢后，開機調(diào)試系統(tǒng)的流量、壓力及各執(zhí)行元件的速度，試車完畢后正式投入運行。

三、改造后液壓系統(tǒng)特點

改造后系統(tǒng)的LS油路控制方式有所改變，分別通過兩條LS油路對主泵進行控制。

1、破碎工作系統(tǒng)通過負載敏感式比例多路換向閥的LS出油口直接連接到泵的控制閥，形成閥體自身的反饋油路控制，屬于直接控制方式。

2、支腿工作系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向工作系統(tǒng)的LS油路依舊串聯(lián)，他們的LS油路不是作用在泵體控制閥上，而是作用在負載敏感式比例多路換向閥液壓錘控制閥芯不起作用的一側(cè)，LS油路將閥芯推到底使負載無限加大，從而間接控制泵體的斜盤角度不斷變大，直到轉(zhuǎn)向與支腿的主安全閥開啟為止。

該廠對液壓系統(tǒng)改造之后，投入生產(chǎn)，該機與潮濕工作環(huán)境的不適應性得到了徹底的解決，故障率低，工人的維修強度隨之降低，完全達到了預期，該廠非常滿意。