洞渣能“變身”機(jī)制砂？這些制砂設(shè)備功不可沒(méi)！

我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，這也意味著在后續(xù)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口都將進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。道路工程的施工中常常需要挖隧道橫穿山崖，期間會(huì)產(chǎn)生大量洞渣、石渣。受施工工藝、施工組織等因素的影響，人們常常視洞渣為廢土，將其轉(zhuǎn)運(yùn)丟棄。那么，洞渣能加工成碎石和制砂再利用嗎？洞渣制砂設(shè)備有哪些？本文為您解答。

隧道洞渣現(xiàn)場(chǎng)

一、洞渣華麗“變身”機(jī)制砂益處良多，切實(shí)可行

道路工程施工對(duì)洞渣進(jìn)行就地取材、加工和應(yīng)用，可大幅降低的建設(shè)成本，減少占地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。興延高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)42.2公里，7次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)，隧道單洞總長(zhǎng)33公里。項(xiàng)目施工者將挖隧道產(chǎn)生的洞渣加工成碎石后制成混凝土，用于路基填筑，既節(jié)省了近3000多萬(wàn)元資金，又避免了對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。此外，成昆鐵路項(xiàng)目隧道洞渣制砂、金武快速路項(xiàng)目、申嘉湖高速孝源到唐舍段工程項(xiàng)目等都成功地將洞渣轉(zhuǎn)化為機(jī)制砂并加以利用，收獲了良好的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

因此，諸多施工實(shí)踐都表明，只要洞渣石料的壓碎值、級(jí)配、針片狀等性能指標(biāo)檢測(cè)合格，洞渣即可進(jìn)行后續(xù)的破碎和制砂加工，隨后再將制成的成品砂子送第三方檢測(cè)合格后，洞渣就可成功地“變身”為可用機(jī)制砂。

隧道洞渣制砂前后對(duì)比

二、洞渣制砂生產(chǎn)線設(shè)備配置詳解

1.粗碎階段：顎式破碎機(jī)俗稱“老虎口”，可用于對(duì)大塊洞渣物料進(jìn)行頭道的初級(jí)破碎，可用于粗碎抗壓強(qiáng)度在147-245MPa的各種洞渣，具有破碎比大、出料齊整、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)。

顎式破碎機(jī)

2.中碎階段：圓錐破碎機(jī)或者反擊破碎機(jī)都可用于對(duì)洞渣的中級(jí)破碎設(shè)備。中低硬度的洞渣石料可選用反擊破；中高硬度的洞渣石料，宜選用圓錐破碎機(jī)。圓錐破的破碎比大，生產(chǎn)效率高，故障率低；反擊破成品粒型好，購(gòu)置成本低。

圓錐破與反擊破

3.篩分階段：圓振動(dòng)篩是一種層數(shù)多、效能高的新型振動(dòng)篩，主要負(fù)責(zé)對(duì)破碎和制砂后洞渣進(jìn)行篩選和分級(jí)，具有激振力強(qiáng)、篩分效率高、運(yùn)行噪音低、堅(jiān)固耐用、維護(hù)簡(jiǎn)便、安全可靠等特點(diǎn)。

圓振動(dòng)篩

4.制砂階段：制砂機(jī)主要負(fù)責(zé)對(duì)破碎后粒徑合格的洞渣石料進(jìn)行細(xì)碎和整形，是洞渣制砂的核心設(shè)備之一，具有穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)耗能低、制砂效率高、渦流氣壓自循環(huán)、運(yùn)行噪音小、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

制砂機(jī)

5.洗砂階段：洗砂機(jī)主要用于對(duì)洞渣制成的成品砂子進(jìn)行洗選、分級(jí)和脫水，既可單獨(dú)使用，也可配套使用，具有洗凈度高、結(jié)構(gòu)密封性好、洗砂量大、細(xì)沙流失少等特點(diǎn)，可有效降低成品砂子的石粉含量，提升質(zhì)量。

洗砂機(jī)

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